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但要说美国经济现在就已开始陷入衰退，还为时过早。以美国经济体量而言，现在GDP还保持近2%的经济增长，失业率3.5%达到了50年以来的历史低点，消费信心指数仍保持在较高水平，这表明美国经济还有相当的活跃度。长远看，真正的问题不在于当下的经济数据，而在于救经济的政策工具今后还能起多大作用。以50年期和100年期超长期国债为例，在美元信用度下降的情况下，谁去购买就是问题。

修理工具多的是台湾《中国时报》刊文认为，岛内一直朝向军事面解读，让民众忽略大陆借“4·18”军演所传达的政治面信息，这才是真正的警讯。澳门理工学院名誉教授邵宗海表示，看军演要看它背后的政治意义，从国台办的表态就可以看得很清楚。除了军事上，经济、文化、国际空间等，大陆涉台工具箱里有的是修理“台独”的工具。台湾“国政研究基金会”高级助理研究员谢志传认为，军事演习只是一个开端，台“国际空间”与“邦交国”也可能受到影响。第71届世界卫生大会5月21日在瑞士日内瓦召开，但台湾至今仍未收到出席邀请。在两岸关系如此紧绷之下，能不能收到邀请函答案已经不证自明了。

那么，刚显苗头的反弹真的就如周三行情一般，终结了吗？其实仔细捋一捋，也不用过分悲观。我觉得，目前A股市场再度陷入悲观预期有两点原因。其一，原本A股已经逐渐适应中美贸易摩擦因素带来的不确定性后，上周五土耳其里拉危机又让全球新兴市场承受一定风险的可能，而这个危机在短时间难以解除，未来的发展动向也是一个问号，这个时点任何不确定性因素的增加，都会影响到市场投资情绪。而不巧的是，土耳其里拉危机爆发后，港股科技股中期业绩不达标，股价大跌；中概股业绩出炉后，也跌了。这让作为此次A股反弹先锋的科技股极其尴尬，短期获利资金的纷纷了结，不仅让反弹行情失去主心骨，也让市场主线乱了方向。

财险业务方面，马鲲鹏预计，一季度人保财、平安财和太保财原保费增速分别为17.5%、9.5%和10.2%。预计财险综合成本同比继续提升，人保财和平安财分别为96.2%和96.1%。郑积沙表示，财险行业自从年初银保监会发布《关于进一步加强车险监管有关事项的通知》后，行业监管逐渐趋严，要求各公司严格执行“报行合一”，尽管有几家机构受到停业处罚，但预计均为地级市机构，业务量较小，对上市三巨头影响有限。险企综合成本率略微改善，若后续监管持续收紧，会对行业及公司的费用率带来改善，预计综合成本率进一步下降，但空间相对有限。此外，车险费改的持续，导致单均保费下降，同时新车销量下降导致汽车保有量增速下滑，预计2019年车险保费增速会继续放缓，需关注非车险业务对财产险业务的拉动作用。

（本文有删节）责任编辑：郭建来源：市值风云作为香港政府直接持股近76%的港铁公司，凭借着“铁路+物业”模式，成为了全球最赚钱的地铁运营商之一。过去的一年里，自称“全球领先的铁路运营商之一”的港铁公司（00066.HK）可谓深陷负面新闻泥潭难以自拔，风波不断。

左英男强调：“工业环境里大量的存量设备替换代价很高，步骤也很漫长，当前阶段以相对低的成本解决大存量的工业设备安全问题是首要命题。”协同构建工业互联网安全发展环境工业自动化和信息化系统广泛应用在能源、交通、电力、供水等关系国计民生的重点领域，一旦遭受攻击，将对经济社会发展和广大人民群众生命财产安全带来严重影响。